Teflonowe podkładki ślizgowe wykorzystywane są do przesuwania obiektów o dużej masie. Podstawowym przeznaczeniem podkładek ślizgowych Durapads jest stosowanie w metodzie nasuwania podłużnego mostów, wiaduktów i estakad.
Metoda nasuwania podłużnego jest technologią budowy, w której konstrukcja budowanego odcinkowo ustroju nośnego obiektu mostowego nasuwana jest na kolejne podpory przy użyciu siłowników hydraulicznych. Elementami niezbędnymi do przeprowadzenia operacji nasuwania ustroju na podpory są tymczasowe łożyska ślizgowe zainstalowane na podporach oraz podkładki teflonowe do nasuwania konstrukcji, jako element technologiczny umożliwiający redukcję tarcia na styku konstrukcja/łożysko ślizgowe.
Parametry mechaniczne oraz konstrukcja podkładek teflonowych Durapads zostały zaprojektowane z uwzględnieniem warunków pracy towarzyszących tej wymagającej metodzie budowy mostów. W końcowym etapie nasuwania, masa przemieszczanej konstrukcji może przekraczać kilkunaście tysięcy ton (w zależności od konstrukcji ustroju nośnego mostu).
Kieszenie smarownicze, o sferycznym kształcie, odpowiedniej głębokości, rozmieszczone w odpowiedniej odległości od siebie, umożliwiają równomierne wypełnienie powierzchni styku podkładki teflonowej z łożyskiem ślizgowym oraz optymalne zużycie smaru.
Zastosowanie smaru o odpowiednio dobranych parametrach umożliwia uzyskanie niższego współczynnika tarcia. Kieszenie smarownicze pomagają w równomiernej aplikacji smaru na powierzchnię łożyska ślizgowego.
Zastosowana warstwa teflonu umożliwia osiągnięcie współczynnika tarcia µ < 2% *.
* dynamiczny współczynnik tarcia możliwy do osiągnięcia przy zastosowaniu odpowiednich smarów oraz utrzymaniu warstwy teflonowej i powierzchni łożyska ślizgowego w należytej czystości.
Warstwa gumy naturalnej umożliwia osiągnięcie współczynnika tarcia µ = 30-60% **.
** współczynnik tarcia dla gumy naturalnej z powierzchnią czystego betonu, zależny od stopnia porowatości betonu.
